صندوق التروس في السيارة عبارة عن ناقل حركة أو نظام ميكانيكي ينقل الطاقة من المحرك إلى عجلات السيارة من خلال السماح للسيارة بالتحرك. يمكن تحقيق ذلك مع التروس وغيرها المكونات الإلكترونية لتعديل السرعة وتسليم عزم الدوران إلى العجلات. تتوفر علب التروس في السيارة في نوعين: ناقل حركة يدوي ونقل تلقائي ، والذي يختلف بناءً على كيفية تغيير التروس. يتطلب ناقل الحركة اليدوي من برنامج التشغيل استخدام ذراع القابض وذراع التروس لاختيار التروس ، في حين أن النقل التلقائي يحولات التروس تلقائيًا دون أي إدخال للسائق. يوضح هذا المقال انتقال يدوي ، عملها ، وتطبيقاتها.
ما هو انتقال يدوي؟
إن ناقل الحركة اليدوي ، المعروف أيضًا باسم نوبة العصا أو علبة التروس اليدوي ، هو نوع من ناقل الحركة حيث يقوم السائق باختيار التروس يدويًا باستخدام قابض أو عصا تروس. يتطلب الأمر من السائق إشراك دواسة القابض وفكها لتغيير التروس ، مما يوفر مزيد من السيطرة جسديًا على توصيل الطاقة للسيارة. بناءها وتشغيلها بسيطة للغاية مقارنة بالإرسالات الأخرى. هذا هو النوع الأكثر شيوعًا في علبة التروس التي تتيح تشغيل علبة التروس اليدوية في مركبة ، لذلك تستخدم في معظم السيارات الهندية.
كيف يعمل النقل اليدوي؟
يعمل ناقل الحركة اليدوي مع مقابض وعصا الترس لإشراك التروس يدويًا من خلال السماح للسائق بالتحكم في طاقة الإخراج وسرعة المحرك. يستخدم سائق السيارة دواسة القابض لفصل المحرك للحظة. بعد ذلك ، يتم استخدام عصا التروس لاختيار الترس المفضل ، ثم يتم استخدام القابض لإعادة إشراك المحرك مع ناقل الحركة.
يسمح النقل اليدوي لسائق السيارة بالتحكم في عزم الدوران وسرعة العجلات يدويًا عن طريق تعديل نسب التروس. بحيث يمكن تحقيق ذلك من خلال اتصال رافعة التروس ، القابض ونقل الإرسال الداخلي.
تصميم النقل اليدوي
يمكن أن يتم تصميم النقل اليدوي مع مكونات مختلفة. لذلك يمكن لهذه الأجزاء أن تعمل بشكل متبادل للسماح بتغييرات التروس ونقل الطاقة داخل المركبات.
دواسة القابض
دواسة القابض عبارة عن مكون يتم التحكم فيه هيدروليكيًا في نظام نقل يدوي يستخدم لفصل القابض كلما تبطئت. لذلك يسمح هذا الإجراء بفصل المحرك عن ناقل الحركة عن طريق تغيير التروس ومنع الإرسال من توصيله باستمرار بإخراج المحرك.
القابض
القابض هو نظام معقد يستخدم لنقل عزم الدوران للمحرك إلى ناقل الحركة. يتضمن هذا النظام عناصر أساسية مثل لوحة الضغط ، قرص القابض ، غشاء الربيع ، مكونات أصغر ، ومحمل التخلص. يمكن أن يكون قرص القابض ووسادة الاحتكاك في قلبه محصوراً بين لوحة الضغط والولودة ، والتي تعمل كواجهة حرجة لنقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.
دولاب الموازنة
دولاب الموازنة ضروري في ناقل حركة يدوي ، والذي يوفر عزم دوران المحرك إلى قرص القابض. لذلك تمتلك هذه الكتلة المستديرة سطحًا مستويًا يتواصل عبر قرص القابض. تضمن دولاب الموازنة نقل الطاقة المستمر من محرك السيارة إلى ناقل الحركة عن طريق الحفاظ على هذا الاتصال ببساطة.
شوكة المحدد
شوكة المحدد في ناقل حركة يدوي وهو مكون أساسي لتحويل التروس. بمجرد تشغيله من خلال رافعة تحول التروس ، فإنه يحرك الياقات مع عمود الإخراج لاختيار تروس مختلفة عن طريق السماح لبرنامج تشغيل السيارة بتوصيل الترس المفضل.
الياقات
يتم استخدام الياقات لاختيار التروس المختلفة داخل ناقل الحركة. حتى يتمكنوا من الانزلاق بين التروس والتفاعل معهم. عندما تتحول التروس مع رمح وضع ، يمكن أن يتخلف طوق لعمود الإخراج. يمكن نقل عزم الدوران للمحرك بشكل فعال إلى عمود الإخراج من رمح وضع عن طريق قفل الياقات مع الترس المفضل.
المزامنة
يتم ترتيبها بين ذوي الياقات البيضاء والتروس ، والتي تتيح للطوق التواصل مع الترس ، حتى عندما يكون هناك تباين السرعة بين المكونين الرئيسيين. لذا فإن آلية التزامن هذه تخفف من مشاركة الترس الأكثر سلاسة من خلال مطابقة العتاد الدوار وسرعة الياقات.
مهاوي
يتضمن ناقل الحركة اليدوي عادة ثلاثة مهاوي رئيسية ، ويتم استخدام كل نوع لغرض محدد. يشتمل العمود الرئيسي أو عمود الإخراج على رافعة التروس ، التي تضم أجهزة التروس والتشويش مثل آليات Synchromesh وبراثات الكلاب.
يعمل عمود العداد أو العمود الطبق مثل الوسيط بين العمود الرئيسي والعمود القابض ، مما يسهل نقل الطاقة من محرك السيارة. يحمل عمود القابض الناتج الدوار للمحرك إلى ناقل الحركة من خلال إشراك الناتج وفصله عبر آلية القابض.
التروس
تتوفر التروس بأحجام مختلفة داخل ناقل حركة يدوي ، والذي يستوعب خصائص أداء وسرعة العجلة المختلفة. تعزز التروس الكبيرة عزم الدوران ولكن تحد من أعلى السرعات ، في حين أن التروس الأصغر مع عدد أقل من الأسنان توفر عزم دوران منخفضة ولكن السماح بالسفر عالي السرعة.
يتم استخدام التروس بشكل شائع داخل علب التروس اليدوية. يتم استخدام التروس الحلزونية من خلال الأسنان الزاوية ، وتشويه التروس من خلال الأسنان المستقيمة ، والتروس المبللة من خلال المقاطع العرضية المخروطية والأسنان الزاوية ، والتروس العاطلة في كثير من الأحيان لغرض العتاد العكسي. يلعب كل نوع تروس دورًا رئيسيًا في تشغيل ناقل الحركة.
أنواع الإرسال اليدوي
النقل اليدوي متاح في أنواع مختلفة ، والتي يتم شرحها أدناه.
انزلاق شبكة انتقال
يعد انتقال الشبكة المنزلق ، أو مربع التصادم ، أقدم نوع من الإرسال اليدوي ، الموجود معظمه في السيارات القديمة. يستخدم التروس التي تنزلق مع رمح لتوصيل نسب التروس المختلفة ، في حين أن التروس تشمل أسنان الكلاب التي تتشبك. يحتاج هذا ناقل الحركة للسائق لإدارة سرعة المحرك بحذر والقابض للابتعاد عن الاشتراك الترس. لذلك فهو ناقل حركة قوي وبسيط للغاية ، ومع ذلك ، أقل دقة مقارنة بالتصميمات اللاحقة.
انتقال شبكة ثابتة
صندوق التروس الشبكي الثابت هو نوع حديث من ناقل الحركة اليدوي حيث تكون جميع التروس دائمًا في شبكة مع بعضها البعض. يستخدم هذا الإرسال عمودًا مضادًا للسماح بنسب التروس المختلفة. يتم توصيل الترس أو فصله عن طريق القابض ، ويختار برنامج التشغيل الترس المفضل مع ذراع التحول. يمكن أن يؤدي هذا التصميم إلى انتقالات أكثر سلاسة وأداء أفضل بشكل عام ، وخاصة في الدراجات النارية.
انتقال synchromesh
يستخدم ناقل الحركة Synchromesh في المركبات الحديثة آلية لتتناسب مع سرعات التروس الدوارة قبل الاتصال من خلال السماح بتغييرات سهلة وسلسة. يمكن تحقيق ذلك باستخدام محاور وحلقات متزامنة ، والتي تجلب العمود والعتاد بكفاءة إلى سرعة مماثلة قبل المشاركة من خلال تجنب الطحن والاشتباك. لذلك فإنه يقلل من متطلبات القبض المزدوج ، والذي يعتبر عادةً أكثر موثوقية وصديقًا للسائق.
انتقال يدوي متسلسل
ناقل حركة يدوي متسلسل أو علبة تروس متسلسلة هو نوع من ناقل الحركة اليدوي حيث يتم نقل التروس بترتيب متسلسل. لذلك يسمح هذا الإرسال لسائق السيارة بالتحرك لأعلى أو لأسفل بترتيب معين في جميع أنحاء التروس.
هذا يختلف بالمقارنة مع الإرسال اليدوي الثابت ، حيث يمكنك تحويل أي ترس في نمط 'H'. يستخدم شيفتر مجداف أو رافعة الضغط بدلاً من محدد تروس H- النمط الثابت. كثيرا ما تستخدم هذه الإرسال في سيارات السباق والدراجات النارية بسبب أوقات التحول السريع.
ناقل الحركة اليدوي الآلي
يدمج ناقل الحركة اليدوي الآلي كفاءة ناقل الحركة اليدوي مع سهولة التلقائي. هذه هي علب التروس اليدوية بشكل أساسي والتي يتم تلقائيات من خلال المحركات وأجهزة الاستشعار. يؤدي هذا ناقل الحركة إلى أتمتة عمليات التباين والمشاركة في القابض عن طريق السماح لسائقي السيارات بالتحكم في التروس دون تشغيل دواسة القابض يدويًا.
أعراض
يمكن أن يكون ناقل الحركة اليدوي السيئ مرئيًا بعدة طرق ، والتي تمت مناقشتها أدناه.
- قد تشعر عصا التروس بالتعثر أو لا تستجيب عند محاولة الانتقال إلى الترس.
- يمكن أن تشير ضوضاء الطحن إلى مشكلات أثناء تحريك التروس مع المزامنة أو القابض.
- يمكن أن يشير صوت قاع أو صدع أثناء تحويل التروس أو داخل محايد إلى مشاكل في الإرسال.
- قد تتحول السيارة فجأة إلى محايد أثناء القيادة.
- رائحة حرق ، وخاصة في التحول ، يمكن أن تشير إلى قابض الانزلاق.
- الاهتزازات في القيادة ، وخاصة أثناء التحولات ، يمكن أن تكون مؤشرا على مشكلة النقل.
- إذا تمسك دواسة القابض ، فقد تشير إلى صعوبة في آلية إطلاق القابض.
- يجب التحقيق في أي شعور غريب لدواسة القابض ، مثل الالتصاق أو التلاشي.
- قد تحدد الضوضاء أثناء وجودها محايدًا مستويات منخفضة من سائل الإرسال ، مثل الرصيد أو الصعود.
- إذا رفضت السيارة تغيير التروس أو المعارك للقيام بذلك ، فقد يكون ذلك مؤشراً على مشكلة الإرسال.
- يجب معالجة أي تسرب سائل ، وخاصة من الإرسال.
- يمكن أن يرتبط ضوء فحص المحرك ، في بعض الحالات ، بمشاكل الإرسال.
صيانة الإرسال اليدوي
الخطوات التي ينطوي عليها صيانة الإرسال اليدوي تشمل ما يلي. لذلك باتباع هذه النصائح وأيضًا توصيات الشركة المصنعة ، يمكنك تشغيل ناقل الحركة اليدوي بسلاسة شديدة واستمر لفترة طويلة.
- في كثير من الأحيان تحقق من مستوى السائل من الإرسال وتأكد من أنه في النطاق الصحيح.
- قم بتغيير سائل الإرسال بناءً على توصيات الشركة المصنعة ، بشكل عام كل 60 ألفًا إلى 100 ألف ميل.
- تأكد من أن حالة القابض جيدة أم لا ، وتجنب ركوب القابض وإشراكه بسلاسة.
- ابتعد عن التحول المفاجئ.
- يجب خدمة نظام تبريد المحرك بانتظام لأنه يمكن تغيير ناقل الحركة بواسطة حرارة المحرك.
- يجب تفتيش الإرسال سنويًا للتسربات والمشاكل المحتملة المختلفة.
- يمكن أن تؤثر العوامل المختلفة على مدى تكرار تحتاج إلى تعديل سائل الإرسال ، مثل القطر أو الطقس القاسي أو حركة التوقف المتكررة.
- قم بتوصيل القابض بسهولة وتدريبية لتمديد حياته.
- النظر في عمليات نقل الإرسال الدورية للحفاظ على النظام نظيف وتجنب التآكل.
- يجب استخدام النوع المحدد من سائل النقل ، والذي اقترحته الشركة المصنعة لأن الأنواع المختلفة يمكن أن تحتوي على خصائص مختلفة.
- إذا ظهر السائل غامض ، فإنه يفقد رائحته الحلوة ، ثم يجب استبداله.
كيف تقود سيارة مع انتقال يدوي؟
تتضمن قيادة سيارة الإرسال اليدوية خطوات مختلفة ، موضحة أدناه.
- قبل تغيير التروس ، أكد أن المحرك يعمل وادفع دواسة القابض بالكامل إلى الأرض.
- قم بتحويل شيفتر الترس إلى الترس الأساسي مع الحفاظ على دواسة القابض التي يتم دفعها نحو الأرض.
- تتحرك السيارة للأمام عند إطلاق دواسة القابض. تأكد من تفريغ دواسة القابض تدريجياً للابتعاد عن توقف المحرك.
- بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك ، يمكنك تسريع وتغيير التروس الأعلى عند الحاجة.
- لتغيير التروس ، ادفع دواسة القابض وقم بتحويل شيفتر الترس إلى الترس المفضل ، ثم حرر دواسة القابض تدريجياً عن طريق دفع دواسة المسرع.
- عندما تحتاج إلى إبطاء ، يجب عليك التقدم بدلاً من الاعتماد حصريًا على الفرامل.
- اضغط على دواسة القابض للانتقال إلى ترس أقل إلى أسفل. لذلك يسمح لمحرك السيارة بإبطاء السيارة وتقليل التآكل على فرامل سيارتك.
- اضغط على دواسة القابض ودواسة الفرامل في نفس الوقت لإيقاف السيارة. الحفاظ على دواسة القابض دفعت لأسفل حتى تتوقف السيارة.
مزايا وعيوب
ال مزايا الإرسال اليدوي تشمل ما يلي.
- يمكن أن يتناسب الإرسال اليدوي بسهولة مع ميزانيتك مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، لذلك ليس مكلفًا الشراء.
- هذه بسيطة للحفاظ عليها بسبب كونها أقل تعقيدًا.
- يمكنك تحريك سيارتك إلى محايد كلما نزلت على التل ، لذلك سيتم حرق عدد أقل من الوقود لتحقيق عدد أفضل من الأميال في الغاز.
- يمكن أن يكون لهذا الإرسال أجزاء متحركة أقل وتكاليف الإصلاح المنخفضة.
- يلبس بسهولة بزيت المحرك ولا يحتاج إلى تعديله بانتظام.
- القيادة بسرعات أعلى ممكنة مع هذا الإرسال.
- السائقين لديهم سيطرة كاملة على اختيار التروس.
- يوفر هذا ناقل الحركة اقتصادًا أفضل للوقود مقارنةً بالأوتوماتيكية ، وخاصة في النماذج الرياضية.
- يشتهر هذا الإرسال بقوته وأكثر موثوقية في الظروف القاسية.
- يمكن أن يكون للمركبات اليدوية القائمة على الإرسال قيمة إعادة بيع أعلى.
ال عيوب الإرسال اليدوي تشمل ما يلي.
- النقل اليدوي متاح في السوق بسبب الاستخدام المكثف للمركبات التلقائية.
- يمكن أن يكون قيادة سيارة باستخدام هذا الإرسال مهمة صعبة.
- يمكن أن يلبس القابض مع ناقل حركة يدوي ، وبالتالي يحتاج إلى ارتفاع تكلفة إصلاح لتغييره.
- يمكن أن يكون قيادة محطات التل خطيرة.
- من الصعب القيادة في ظروف الحطر الثقيل بسبب تغيير التروس يدويًا.
- يمكن أن يكون النقل اليدوي مع تنسيق دواسة القابض وعصا التروس والمعجل صعبًا على السائقين الجدد.
- القيادة مع انتقال يدوي يتطلب اهتماما أكثر من القيادة.
التطبيقات
يتم استخدام ناقل الحركة اليدوي في مجموعة واسعة من المركبات حيث تكون كفاءة استهلاك الوقود ، وتجربة قيادة أكثر جاذبية ، والتحكم الدقيق مطلوبًا ، مثل السيارات وسيارات الركاب والمركبات وما إلى ذلك ، وتناقش تطبيقات النقل اليدوي أدناه.
- يتم استخدام الإرسال اليدوي في مركبات الركاب مثل السيارات والشاحنات.
- وتستخدم بشكل كبير في السيارات الرياضية بسبب سيطرتها المباشرة على تحويل الطاقة والتسليم عن طريق تحسين تجربة القيادة.
- وتستخدم هذه في الحافلات والشاحنات لاستقرارها وقدرتها في التعامل مع الأحمال الثقيلة.
- يتم استخدام هذا الإرسال في المركبات على الطرق الوعرة للتحكم في عزم الدوران.
- تستخدم العديد من الدراجات النارية عمليات الإرسال اليدوي لاختيار العتاد الدقيق.
- يمكن العثور على هذا الإرسال أيضًا في تطبيقات معينة حيث يتم استخدام عمليات نقل يدوي متسلسلة لأوقات التحول السريع ، مثل سيارات السباق.
هذا هو نظرة عامة على الإرسال اليدوي العمل وتطبيقاتها. يشار إليه أيضًا على أنه نوبة عمل للعصا أو علبة تروس يدوية ، والتي تختار التروس يدويًا بواسطة برنامج التشغيل بعصا تروس أو دواسة القابض. لذلك يتيح هذا الاتصال المباشر بين برنامج تشغيل السيارة وأدائه. يتمتع هذا الإرسال بإمكانية بشكل أساسي لفعالية استهلاك الوقود وتجربة القيادة الجذابة. هذا سؤال لك: ما هو ناقل الحركة التلقائي؟
