الموت شيء لا مفر منه. ولكن ماذا عن الموت المفاجئ لمجرد وقوع حادث على الطريق أو أسوأ من ذلك - وهي إصابة يمكن أن تدمر حياة الشخص إلى الأبد. ألا ترسل رجفة أسفل عمودك الفقري بمجرد التفكير في الأمر؟ ما هو السبب الرئيسي وراء الحوادث؟ بالطبع القيادة المتهورة والقيادة المتهورة للمركبات خاصة على طريق سلس مثل الطرق السريعة.

وفقًا لتقرير إحصائي ، في الفترة الممتدة من 2005-2009 ، حدثت حوالي 1200 حالة وفاة بسبب حوادث القيادة المتهورة. وما هو أكثر من ذلك ، يمكنك أن تسمع أخبار الحوادث بسبب السائق المتهور بشكل شبه يومي.

إذن ، هل هناك أي طريقة لمنعه؟ بالتاكيد!

يمكن أن يكون هناك عدد من الطرق مثل أن تكون سائقًا جيدًا واتباع قواعد المرور ، والحفاظ على السرعة العادية. ولكن هناك طريقة واحدة مهمة وهي الحفاظ على يقظة سرعة السيارة وبالتالي مراقبتها.

يمكن القيام بذلك تقنيًا من خلال ابتكار طريقة للتحقق من سرعة السيارة.

“ما هو معدد الإرسال وكيف يعمل ”

طريقتان للتحقق من السرعة:

تركيب حساسات سرعة على جانب الطريق أو وسط الطريق .
- دمج معالجات صور الفيديو : تتكون من كاميرا مثبتة على أعمدة جوانب الطريق ، والتي تراقب الموقف باستمرار من خلال التقاط الصور في تتابع سريع للإطارات. يتم تحليل معاملات تدفق حركة المرور ومعالجتها وفقًا لذلك في معالج الإشارة.

صورة تظهر مراقبة حركة المرور بواسطة كاميرا الفيديو

- دمج RADAR في الممرات :يمكن استخدام رادار للتحقق من سرعة السيارة عن طريق إرسال إشارة في نطاق الموجات الصغرية باتجاه السيارة وتحليل التحول في تردد الإشارة المنعكسة. RADAR هي اختصار لـ Radio Detection and Ranging. يمكن أن تكون الإشارة المرسلة إشارة ذات تردد ثابت أو تردد متغير. عادة يتم نشر CW Doppler RADAR على عمود جانب الطريق.

كشف السرعة باستخدام RADAR

- تركيب مجسات IR : يمكن استخدام مستشعرات الأشعة تحت الحمراء المزودة بمزيج من IR LED و Photodiode لمراقبة المسافة التي تقطعها السيارة وحساب سرعتها في نفس الوقت. تتضمن الفكرة الأساسية وضع زوج من IR LED والصمام الضوئي على فترات متكررة ، على جانبي الطريق ومراقبة انقطاع المسار بين IR LED والصمام الثنائي الضوئي بواسطة السيارة.

هنا نموذج بسيط للطريقة المذكورة أعلاه. يعمل النموذج الأولي للعينة مع زوجين من الثنائي الضوئي IRLED.

دارة نموذجية لفحص السرعة باستخدام مستشعر الأشعة تحت الحمراء

نموذج أولي لدائرة فحص السرعة باستخدام مستشعر الأشعة تحت الحمراء بواسطة أطقم Edgefx

وتتكون من الأقسام التالية:

زوج من الصمام الثنائي الضوئي- LED لاستشعار السيارة
عداد لحساب وعرض الوقت الذي تستغرقه السيارة لعبور المسار بين زوجين من الصمام الثنائي الضوئي.
جرس للإشارة إلى ما إذا كانت السرعة أعلى من الحد المعين.
المؤقت المرحلي لتوفير الإشارات في التوقيت المناسب.

باستخدام بندقية LIDAR : LIDAR هو نظام كشف وتحديد المدى قائم على الليزر. يمكن لشرطي المرور حمل مسدس LIDAR محمول يرسل دفعة قصيرة من ضوء الأشعة تحت الحمراء ، وبما أن هذا الضوء ينعكس مرة أخرى بواسطة المركبة المتحركة ، فإن البندقية تقدم حسابًا للوقت الذي تستغرقه الإشارة المنعكسة والمقسوم على اثنين للقياس المسافة. تُقاس السرعة بقسمة عدد العينات على مدة زمنية ثابتة لبضع ثوان. يعمل بشكل مشابه لنظام RADAR إلا أنه يستخدم موجات ضوئية بدلاً من موجات الراديو.

مسدس ليدار في يد شرطي مرور

“موجة كاملة مقابل مقوم الجسر ”

عمل نظام مدقق السرعة باستخدام مجسات الأشعة تحت الحمراء

رسم تخطيطي يوضح عمل نظام مدقق السرعة باستخدام مستشعرات الأشعة تحت الحمراء أطقم Edgefx

“الهاتف الخليوي تعمل التبديل عن بعد ”

عندما تعبر مركبة المسار بين الزوج الأول من IRLED-Photodiode ، فإنها تحجب طريق الضوء وتزداد مقاومة الثنائي الضوئي ، مما يتسبب في إخراج إشارة منخفضة مقابل المؤقت IC1. ينتج المؤقت IC1 إشارة عالية عند خرجه لمدة ثابتة تبلغ 10 مللي ثانية. في الظروف العادية ، بالسرعة العادية ، لن يكون هناك انقطاع في المسار بين 2^{اختصار الثاني}سيكون زوج الصمام الثنائي الضوئي- IR LED والمدخل المقابل لمؤقت IC2 مرتفعًا ، مما يتسبب في إشارة منطقية منخفضة عند خرجه. يتم توصيل المخرجات من كلا العدادات ببوابة NAND 2 متر والتي تعطي مخرجات عالية (للمدخلات المنخفضة والعالية) ، متصلة بإدخال المؤقت IC3. الناتج المقابل لمؤقت IC منخفض ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل الجرس. في نفس الوقت ، يتم إعطاء الإخراج من المؤقت IC1 لكل من مدخلات بوابة NAND 1 ، مما يعطي ناتجًا منطقيًا منخفضًا يتم إعطاؤه للموقت IC4 لإعطاء ناتج منطقي مرتفع ، متصل بدبوس إعادة تعيين المؤقت IC5. ناتج المؤقت IC5 مرتفع بالمقابل ، مما يعطي نبضًا عاليًا للعداد IC. يتكون قسم العداد من 4 مراحل من عدادات العقد لقراءة عدد الأرقام المتعددة. يتم توصيل كل ساعة IC للعداد بإخراج ساعة IC للعداد السابق. يزيد العداد من عدده عند كل حافة صاعدة لنبض الساعة.

افترض الآن أن السيارة تتحرك بسرعة عالية بحيث تصل إلى المسار بين زوج IRLED-photodiode الثاني في المدة الزمنية المحددة لمؤقت IC1. لذلك ، سيُظهر العداد الآن عددًا أقل من العدد الطبيعي وفي نفس الوقت ، نظرًا لأن بوابة NAND 2 سترتفع عند كل من مدخلاتها ، فإن خرجها ينخفض ، وبالتالي يتلقى المؤقت IC3 مدخلات منخفضة لإعطاء ناتج منطقي مرتفع ، وبالتالي إطلاق صفارة الإنذار.

وبالتالي فإن المسافة بين الزوجين مقسومة على قراءة العداد تعطي سرعة السيارة وإذا زادت هذه السرعة من الحد المعطى ، فإن الجرس يرن مما يعطي إشارة واضحة على انتهاك حد السرعة.

لقد قدمت شرحًا مفصلاً لإحدى الطرق. أي طرق أخرى هي موضع ترحيب لتقديم ردود الفعل.

مصدر الصورة: