حلبة العربة E الشمسية

يشرح المنشور عربة ريكاشة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية أو دائرة كهربائية بسيطة يمكن لأي شخص في المنزل بناؤها بسهولة واستخدامها مع مركبة محلية الصنع. الفكرة طلبها السيد أميت.

التصميم

اختيار BLDC

في إحدى مشاركاتي السابقة ، قدمت فكرة يمكن استخدامها بشكل فعال صنع سكوتر كهربائي باستخدام محرك BLDC والدوائر المرتبطة به.

في هذا المنشور ، نناقش مفهومًا مشابهًا ولكن بدون استخدام محرك BLDC فقط من أجل البساطة.

على الرغم من أن استخدام محرك مصقول عادي قد يبدو غير فعال مقارنةً بنظيره BLDC ، إلا أن المحرك المصقول يلغي الحاجة إلى التعقيد دائرة سائق BLDC والأسلاك المعقدة المتضمنة مع المحرك تجعل التصميم بسيطًا للغاية وسهلًا للناس العاديين.

علاوة على ذلك ، يمكن تشغيل المحرك المصقول باستخدام دائرة IC 555 PWM عادية ، على عكس محرك BLDC الذي يتطلب الكثير من دوائر التحكم المتطورة التي ليس من الصعب العثور عليها في السوق فحسب ، بل تكون دائمًا عرضة للتلف ، مما يؤدي إلى المخاطرة بالضمان فترة عربة الريكاشة الإلكترونية التي ربما تكون قد أدمجت تلك الشريحة بعينها.

تحكم PWM

بسيط دائرة PWM باستخدام IC 555 يمكن استخدامها للتحكم في سرعة العربة الإلكترونية من خلال التحكم في سرعة محرك التحكم المرفق بها.

يضمن مفهوم PWM تقليل استهلاك الطاقة للمحرك بشكل كبير وزيادة الكفاءة إلى أقصى مدى ممكن.

يصبح وعاء 100 كيلو المرتبط بالثنائيين 1N4148 مسؤولاً عن تغيير خرج PWMs عند الطرف رقم 3 من IC ، والذي بدوره يحدد معدل التوصيل لترانزستور TIP142 وسرعة المحرك المتصل. للتيار العالي ، يمكن استبدال TIP142 بـ mosfet المصنف بشكل مكافئ.

يتأكد مكثف 100 فائق التوهج الموجود في قاعدة الترانزستور من أنه كلما بدأت العربة الإلكترونية ، فإنها توفر بداية ناعمة بطيئة للمحرك ، وليس مع رعشة أو عند عزم دوران أولي أعلى.

ال مقياس فرق الجهد يجب أن تكون ذات جودة عالية جدًا بحيث تكون قادرة على الحفاظ على عمليات التحكم في السرعة المتكررة وقد تستمر لسنوات عديدة دون التعرض للإرهاق أو التآكل الميكانيكي.

يجب أن تكون المواصفات النموذجية للوعاء على النحو الوارد أدناه:

تتكون من عنصر Cermet أو الكربون مصبوب.
معتمد من قبل BS و CECC
مصنفة عند 2 وات عند 70 درجة مئوية ، في سيرميت
البناء الشاق
التخطيط القياسي العسكري
حاوية مغلقة بمعايير MC1 / MH1
أطراف صلبة مطلية بالفضة.

كيف يتم تثبيت التحكم في السرعة

يمكن تثبيت مقبض وعاء التحكم في السرعة بشكل إيجابي في مقبض العربة E ، بالقرب من إبهام السائق ، بحيث يمكن التحكم في سرعة العربة بأقصى قدر من السهولة وبأقل جهد ممكن.

يجب أيضًا أن يكون مفتاح التشغيل / الإيقاف للدائرة متاحًا بالقرب من إبهام السائق المثبت على المقبض ، بحيث يكون السائق قادرًا على إيقاف تشغيل النظام فورًا أثناء ظروف حرجة أو كارثية.

الكوابح

ذ آلية الكبح من عربة الريكاشة الكهربائية المقترحة يمكن بناؤها باستخدام التقنية التقليدية ، ولكن يجب أن تشتمل على مفتاح دفع قد يكون متسلسلاً مع جهد التغذية لدائرة المحرك ، ويجب أن يتم تكوينه بطريقة تجعل المفتاح عند الضغط على الفرامل تم إلغاء تنشيطه أولاً ، مع تحويل الطاقة إلى دائرة IC 555 والمحرك.

هذا يضمن أنه قبل أن يصطدم نظام الكبح بمحور العجلة ، يتم تعطيل المحرك أولاً لمنع تداخله في إجراء الكبح.

تكامل الألواح الشمسية

من أجل تحويل العربة E المقترحة إلى عربة يد كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية موفرة للطاقة ، يمكن دمج لوحة شمسية مع النظام ، كما هو موضح أدناه:

على الرغم من أن بطارية السيارة ستحتاج في المقام الأول إلى الشحن من شاحن يعمل بالتيار المتردد في كثير من الأحيان ، فإن اللوحة الشمسية ستعمل كشاحن احتياطي ثانوي ، وتساعد في تقليل استهلاك السيارة الكهربائي مما سيساعد بدوره في توفير الطاقة و المال للمستخدم النهائي.

ويفضل أن يتم تركيب الألواح الشمسية على سطح السيارة وبالتالي يمكن أن تكون كبيرة مثل حجم السطح العلوي للعربة E ، ويتم تصنيفها عند حوالي 30 فولت و 5 أمبير ، مما يجعلها اقتصادية تمامًا للنظام المقترح.

مع اللوحة الشمسية المحددة أعلاه ، لن تكون هناك حاجة إلى وحدة تحكم شاحن إضافية لأن الجهد من اللوحة سوف يتم ضبطه تلقائيًا مع مواصفات بطارية 24 فولت ، مما يجعل الوحدة أكثر فعالية من حيث التكلفة.

يضمن التكامل الشمسي أن يتم الاحتفاظ ببطارية السيارة في حالة تكميلها كلما كانت السيارة في وضع الخمول ، وبالتالي تساعد على زيادة كفاءة السيارة بشكل كبير.

البطارية

للحصول على عربة E ذات ثلاثة مقاعد معقولة بما في ذلك السائق ، سيكون محرك 24V 20 أمبير كافياً (القيمة المفترضة) ، ولتشغيل هذا المحرك على النحو الأمثل طوال اليوم ، فإن بطارية 24V 200AH ستعمل بشكل جيد ، على الرغم من أن المستخدم يمكنه تغيير مواصفات AH وفقًا لاحتياجات وملاءمة الجدول التشغيلي للمركبة.