يشرح المنشور بدء تشغيل المضخة الغاطسة تلقائيًا ، ودائرة الإيقاف مع حماية التشغيل الجاف من أجل تنفيذ تبديل التشغيل / الإيقاف التلقائي للمحرك استجابة لمستويات المياه العالية / المنخفضة للخزان العلوي.

مفهوم الدائرة

في إحدى المنشورات السابقة ، تعلمنا مفهومًا مشابهًا تعامل أيضًا مع ملف وظيفة التشغيل / الإيقاف التلقائي لزر قواطع المضخة الغاطسة ، ولكن منذ هنا أجهزة الاستشعار المعنية مفاتيح تعويم ، بدا التصميم معقدًا بعض الشيء وغير مناسب للجميع.

علاوة على ذلك ، اعتمدت حماية التشغيل الجاف المضمنة في التصميم على تغير درجة حرارة المحرك لتنفيذ الحماية المطلوبة للمحرك. هذه الميزة أيضًا لم تكن مرغوبة جدًا بالنسبة للشخص العادي نظرًا لأن تركيب مستشعر الحرارة فوق المحرك تحت الأرض لم يكن سهلاً.

في هذا المنشور ، حاولت التخلص من كل هذه المتاعب وصممت دائرة مميزة لاستشعار وجود الماء فقط من خلال أجهزة استشعار معدنية مغمورة في مصادر المياه ذات الصلة.

تشغيل الدائرة

دعونا نفهم بدء تشغيل المضخة الغاطسة الأوتوماتيكية المقترحة ، وإيقاف الدائرة مع حماية التشغيل الجاف.

تبدأ المضخة الغاطسة الأوتوماتيكية ، وتوقف الدائرة مع حماية التشغيل الجاف

يمكن رؤية IC 4049 واحد مشغولًا للاستشعار بالكامل ، بدء إجراءات التوقف وتنفيذ حماية التشغيل الجاف.

البوابات المعنية هنا عبارة عن 6 بوابات غير من IC 4049 والتي تم تجهيزها بشكل أساسي كمحولات (لعكس قطبية جهد التغذية عند مدخلها).

لنفترض أن الماء داخل الخزان العلوي ينخفض عن الحد الأدنى المطلوب ، كما هو موضح في الرسم البياني أعلاه.

يزيل الموقف الإمكانات الإيجابية التي يتم توفيرها من خلال المياه لمدخلات N1. يستجيب N1 لهذا من خلال التسبب في ظهور إيجابي عند طرف الخرج الخاص به ، مما يؤدي على الفور إلى بدء C1 في الشحن عبر R2.

يسمح الشرط أعلاه أيضًا بالوصول الموجب من خرج N1 إلى إدخال N2 ، والذي ينتج بدوره منخفضًا أو سلبيًا عند قاعدة T1 عبر R3 .... يقوم المرحل المرتبط الآن بالتبديل إلى ON ويقوم بتنشيط 'START 'زر الموصل .... ومع ذلك ، يستمر تنشيط الترحيل لمدة ثانية واحدة أو نحو ذلك حتى يتم شحن C1 بالكامل ، ويمكن ضبط هذا الطول عن طريق تعديل قيم C1 / R2 بشكل مناسب.

في الوقت الحالي ، دعنا ننسى مرحلة N5 / N6 التي تم وضعها لتنفيذ حماية التشغيل الجاف.

لنفترض أن المضخة تعمل وتسكب الماء في خزان OH الموضح.

“الفتحة العددية للألياف الضوئية ”

يبدأ الماء الآن بالملء داخل الخزان ، حتى يصل المستوى إلى حافة الخزان 'تقبيل' المستشعر المقابل لمدخل N3.

يسمح هذا لمدخل موجب من خلال الماء بتغذية مدخلات N3 ، مما يمكّن إخراجها من الانخفاض (سلبي) ، مما يؤدي على الفور إلى بدء شحن C2 عبر R5 ، ولكن في هذه العملية يصبح إدخال N4 أيضًا منخفضًا وينعكس خرجه مطالبة عالية سائق التتابع لتنشيط التتابع.

يتم تنشيط التتابع العلوي على الفور ولكن لثانية واحدة فقط ، حيث يتم تبديل زر 'STOP' للموصل ، ويوقف محرك المضخة. يمكن ضبط توقيت الترحيل عن طريق تعديل قيم C2 / R5 بشكل مناسب.

يعتني الشرح أعلاه بالتحكم التلقائي في مستوى الماء عن طريق تبديل زر البدء / الإيقاف الغاطس عبر مرحلات الدائرة. قد يكون من المثير للاهتمام الآن معرفة كيف تم تصميم حماية التشغيل الجاف لمنع خطر الجفاف في حالة عدم وجود ماء داخل الخزان أو الخزان تحت الأرض.

دعنا نعود إلى الموقف الأولي عندما انخفض الماء في OHT إلى ما دون الحد الأدنى وجعله منخفضًا عند إدخال N1 .... والذي يؤدي أيضًا إلى انخفاض مستوى الإدخال N5.

يتحول ناتج N5 إلى مستوى عالٍ بسبب هذا ويوفر مصدرًا إيجابيًا لـ C3 بحيث يمكن بدء الشحن.

ومع ذلك ، نظرًا لأنه من المفترض أيضًا أن تبدأ العملية المحرك ، إذا كان الماء موجودًا ، فقد تبدأ المضخة في صب الماء في OHT الذي من المفترض أن يتم اكتشافه من خلال إدخال N6 ، مما يتسبب في انخفاض ناتجها.

مع ناتج N6 منخفض ، يتم منع C3 من الشحن ، ويظل الوضع مسدودًا ... ويستمر المحرك في ضخ المياه دون تغيير في الإجراءات الموضحة مسبقًا.

ولكن ، لنفترض أن المحرك يتعرض للجفاف بسبب عدم وجود الماء في البئر .... كما هو مذكور أعلاه ، تبدأ C3 في الشحن ولا يتحول إخراج N6 أبدًا إلى سالب لإيقاف شحن C3 بالكامل ... وبالتالي فإن C3 قادرة لإكمال الشحن في غضون فترة زمنية محددة مسبقًا (تقررها C3 / R8) وأخيراً إنتاج ارتفاع (إيجابي) عند الإدخال N3.

يستجيب N3 لذلك بنفس الطريقة التي يستجيب بها عندما يتم اكتشاف الماء في الخزان عند الحد الأعلى ... مما يؤدي إلى تبديل التتابع العلوي وإيقاف المحرك من العمل أكثر من ذلك.

حماية التشغيل الجاف لبدء المضخة الغاطسة التي تمت مناقشتها ، وبالتالي يتم تنفيذ دائرة الإيقاف.